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Como pensar nos custos e benefícios de abrir um caminhão de alimentos?

O que Meathead usa?

  1. Oooh, este é um ninho de vespas. Vou tentar responder da melhor maneira possível; lembre-se, no entanto, que as regras do serviço móvel de alimentação são diferentes mesmo dentro das cidades e não posso cobrir todos os ângulos.

  2. Seguros e autorizações - dependendo da sua cidade, será proibitivamente caro ou barato obter uma licença comercial para a operação do MFS (Mobile Food Service). Muitas cidades têm taxas adicionais para áreas de preparação de alimentos não locais e exigem inspeções mais severas. Isso é uma ressalva, veja abaixo. Além disso, você precisará de seguro para o seu MFS e, sem tentar incomodar ninguém, pelo menos para as regiões Centro-Oeste e Sul dos Estados Unidos, eu achei que a Progressive tem as melhores taxas. Uma vez feito isso, você também precisará garantir seu caminhão contra vandalismo, roubo e a si próprio contra reivindicações profissionais, como intoxicação alimentar ou se alguém se apunhalar na sua prataria ou derramar água pingando do seu A / C. Finalmente, em alguns estados (CA, Delaware, Texas, NY de que conheço), você também precisa solicitar licenças junto ao Departamento de Agricultura local.

  3. Outras pessoas com quem falar - o escritório local da OSHA possui uma grande quantidade de placas e permissões que você precisa ter visível no caminhão, mesmo se trabalhar sozinho. Além disso, se você estiver fritando alimentos no caminhão, precisará solicitar uma autorização de "combustíveis e explosivos" em algumas cidades.

  4. Todos os itens acima podem ser rapidamente contatados ligando para a OSHA, sua Câmara de Comércio local, o departamento de permissões de negócios da cidade, seu seguro e o USDA.

  5. Cuidado aqui. Essa nova onda de venda de alimentos medíocres, mas que faz com que pareça elegante, porque os descolados adoram caminhões de alimentos é nova. Antes disso, havia anos, décadas, de uma indústria bastante decadente, repleta de quebra de pernas, incendio de van, ameaça à família, inspectores pagos (sim, mesmo em SF, ESPECIALMENTE em SF), suborno da polícia e muito mais. Isso permeia todo o mercado de venda de caminhões - não assine nada, obtenha seu crédito de um banco respeitável e compre o caminhão sem restrições.

  6. Seu equipamento - você precisa de algum equipamento que não é comumente encontrado em cozinhas estacionárias. Panelas com tampas que podem ser firmemente presas, por exemplo. Coberturas resistentes para suas fritadeiras quando você estiver em movimento. Como você não possui um sistema de combate a incêndio (FSS) na maioria das vans, você também precisa de alguns extintores de incêndio.

  7. Investimento geral: três semanas de procura de licenças, cerca de US $ 200.000 para começar com um caminhão empilhado.

  8. Estacionamento - acredite ou não, é muito mais difícil estacionar seu caminhão do que vendê-lo. Se você tem uma entrada para estacionamento noturno, é legal, mas muitas cidades não permitem que o MFS estacione na rua. Nesse caso, encontre alguém que leve seu caminhão à noite e permita que você conecte o carregador de bateria.

  9. Durante o dia, você deve seguir o código da sua cidade. Muitas cidades oferecem um território no qual você tem permissão para vender, geralmente com um "não mais de X" minutos por estação anexada. Você não pode vender a distâncias definidas de escolas, polícia, EMT e bombeiros e não pode vender em qualquer lugar perto de eventos públicos (jogos de bola, shows, desfiles), a menos que obtenha outra permissão. É assim que a cidade ganha dinheiro.

  10. Seu território é compartilhado com outras pessoas que também possuem essa área e uma série de operações não licenciadas da UL. É aí que mais vandalismo e incendio entram em cena: alguns desses caminhões são operados por pessoas que, digamos, são caras do tipo faça você mesmo, quando se trata de garantir que eles sejam os melhores da região. Se você quiser alguns exemplos, pergunte aos caras do Taco Bravado, em Los Angeles, como eles se saíram depois que "invadiram" a "área" de um caminhão de propriedade de Sureno!



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