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A Holanda paga as pessoas para andar de bicicleta no trabalho

Como criar uma rotina de autocuidado que realmente se mantém

  1. A Holanda tem uma reivindicação muito boa de ser a principal nação ciclista do mundo. O pequeno e plano país possui lojas de bicicletas, bicicletários e uma rede organizada de ciclovias vermelhas em todos os lugares. Onde apenas 1% de todas as viagens dos residentes dos EUA são feitas de bicicleta, os holandeses fazem mais de 25% das viagens de bicicleta - uma proporção maior do que qualquer outro país.

  2. No entanto, o governo pensa que poucos cidadãos estão pedalando para trabalhar. De fato, o ministério de infraestrutura está tão interessado em lidar com a dependência prolongada de carros que está promovendo um esquema de benefícios que permite que os passageiros sejam pagos pelas empresas e que viajem de bicicleta. Os ciclistas podem reivindicar EUR0,19 (cerca de US $ 0,22) de seu empregador por cada quilômetro que pedalam até o escritório. Isso significa que alguém pedalando 10 quilômetros por dia, cinco dias por semana, pode ganhar cerca de US $ 500 por ano com o benefício isento de impostos.

  3. Algumas empresas pagam o benefício de 0,19 euros por quilômetro aos passageiros que começam a trabalhar em transporte privado desde 2006. Mas o governo não achou que empregadores e funcionários suficientes sabiam que isso poderia ser reivindicado por ciclistas e motoristas, e agora a promove ativamente em todo o país.

  4. O esforço para ampliar a aceitação do benefício é parte de um esforço para aumentar o deslocamento de bicicleta anunciado no ano passado, com o governo holandês comprometendo US $ 390 milhões para expandir a infraestrutura de ciclismo do país.

  5. O secretário de Estado da infraestrutura, Stientje van Veldhoven, disse que o objetivo é levar mais 200.000 pessoas de bicicleta para o trabalho. Ela quer aliviar os problemas de trânsito, resolver as preocupações com o clima dos poluentes dos gases de escape e melhorar o condicionamento geral da população.

  6. Os veículos rodoviários são o maior contribuinte líquido do mundo para a poluição das mudanças climáticas, de acordo com um estudo da NASA de 2010. Os governos da UE - que concordaram em reduzir as emissões de CO2 dos carros em 35% até 2030 - acreditam que o ciclismo pode ajudar a reduzir as emissões, a poluição e o congestionamento do tráfego, além de melhorar as taxas de saúde.

  7. Não é apenas a Holanda que está tentando convencer os passageiros a pedalar com incentivos em dinheiro. No mês passado, a cidade italiana de Bari anunciou que daria aos ciclistas US $ 0,23 por cada quilômetro percorrido. Embora o benefício financiado pelo governo esteja limitado a US $ 28 por mês, Bari também oferece até US $ 170 para a compra de uma bicicleta nova ou US $ 282 para uma e-bike.

  8. "Andando de bicicleta, você ganhará, não só beneficiará sua saúde", disse o prefeito de Bari, Antonio Decaro, que deseja incentivar formas de transporte mais sustentáveis ​​em seu carro congestionado. cidade.

  9. Na França, os ciclistas podem reivindicar US $ 0,28 por quilômetro de seu empregador, após um projeto experimental de seis meses em 2014. Embora apenas US $ 227 por ano estejam disponíveis sem impostos, o grupo de campanha Federação dos Ciclistas A Francaise des Usagers (FUB) está pressionando o governo a aumentar o limite de isenção de impostos para US $ 455 por ano.

  10. Entretanto, houve algumas vozes céticas que questionam se essas somas relativamente pequenas de dinheiro são realmente suficientes para fazer as pessoas abandonarem o carro.

  11. Os resultados do teste de seis meses na França, por exemplo, ofereceram apenas garantias modestas. Enquanto 8.210 passageiros receberam US $ 0,28 por quilômetro para pedalar, o número de ciclistas regulares cresceu apenas de 200 no início do projeto para 419 no final. E apenas 19% dos novos ciclistas deixaram de dirigir um carro. A maioria dos convertidos já usava transporte público.

  12. A Bélgica talvez oferece um exemplo mais encorajador. Possui o mais antigo esquema de incentivo financeiro para ciclistas, tendo introduzido um incentivo em dinheiro em 1999.

  13. Holger Haubold, economista da Federação Européia de Ciclistas (ECF), diz que o subsídio belga de US $ 0,26 por quilômetro, reivindicado pelos ciclistas de seu empregador, ajudou a aumentar a popularidade do deslocamento de bicicleta nos últimos anos. Segundo uma pesquisa da ECF, o número de trabalhadores que pedalam para trabalhar e recebem o subsídio aumentou 30% entre 2011 e 2015.

  14. "Assim que você tem estacionamento grátis no mix de incentivos, os outros incentivos e benefícios são silenciados - eles não têm um grande impacto", explicou Buehler.



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